오로라 항공

오로라 항공은 러시아 극동 지역을 중심으로 운항하는 일반 항공사이다. 2013년 11월 6일, 사할린 항공과 블라디보스토크 항공을 합병하여 설립되었다. 본사는 유즈노사할린스크에 위치해 있으며, 주요 허브 공항으로 유즈노사할린스크 공항과 하바롭스크 공항을 활용하고 있다. 아에로플로트가 51%의 지분을 보유한 모기업으로, 항공권 예약과 마일리지 프로그램은 아에로플로트 시스템을 공유한다.

주로 러시아 극동 지역의 국내선과 중국, 대한민국 등 인접 국가로의 국제선을 운항해 왔다. 2024년 하반기 기준으로 19대의 항공기를 보유하고 있으며, 에어버스 A319, 봄바디어 대쉬 8, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 등 다양한 기종으로 편성되어 있다. 취항지는 총 32곳에 이른다.

항공사는 전체 서비스 항공사로 분류되며, 이코노미와 비즈니스 클래스 좌석을 모두 제공하고 기내식 서비스를 실시한다. 러시아 정부는 국산 항공기 도입을 장려하는 정책의 일환으로 오로라 항공에 MC-21, 수호이 슈퍼젯 100, 일류신 Il-114 등 러시아제 항공기 공급을 제안한 바 있다.

오로라 항공은 일반 항공사로서, 저비용 항공사와는 구분되는 풀서비스 항공사에 해당한다. 이는 기내에 비즈니스석을 운영하고 있으며, 수하물 허용량이 이코노미석 기준 23kg 1개, 비즈니스석 기준 2개로 저비용 항공사들보다 관대한 규정을 적용하고 있기 때문이다.

기내 서비스는 운항 노선의 비행 시간에 따라 차별화된다. 예를 들어, 인천국제공항에서 블라디보스토크까지의 단거리 노선에서는 간단한 스낵이 제공되는 반면, 하바롭스크행과 같은 중거리 노선에서는 본격적인 기내식이 제공된다. 승객은 메인 요리로 소고기 또는 닭고기 중 선택할 수 있으며, 러시아 현지 신문도 기내에서 배포된다.

승무원들은 기본적인 영어 소통이 가능하여 외국인 승객의 서비스 이용에 큰 어려움은 없다. 보유 기종은 주로 에어버스 A319와 봄바디어 대쉬 8 시리즈 등 중소형 항공기로 구성되어 있으며, 이로 인해 기내 공간은 다소 협소할 수 있으나, 승객 수가 적은 노선이 많아 빈 좌석을 활용할 여지가 있는 편이다.

오로라 항공은 2024년 하반기 기준 총 19대의 항공기로 구성된 단일 기종이 아닌 혼합 함대를 운용하고 있다. 보유 기종의 평균 연식은 약 17.5년으로, 주로 에어버스와 봄바디어 계열의 중소형 항공기로 구성되어 있다. 이는 극동 러시아 지역의 다양한 공항 조건과 중단거리 노선에 적합한 기종을 선택한 결과이다.

주력 기종으로는 에어버스 A319가 8대 보유되어 있으며, 국제선 및 주요 국내선 노선에 투입된다. 또한, 봄바디어 대쉬 8 시리즈 항공기가 다수 운용되고 있는데, DHC-8-200 2대, DHC-8-300 1대, DHC-8-400 5대 등 총 8대가 지역 노선과 활주로가 짧은 공항에 취항하는 데 활용된다. 특히 DHC-8-400은 프로펠러 기체 중 비교적 많은 좌석을 갖춰 중요한 역할을 한다.

이외에도 DHC-6 트윈 오터 3대를 보유하여 사할린 지역의 섬 공항이나 접근성이 낮은 지역으로의 연결을 담당하고 있다. 한편, 오로라 항공은 러시아 정부의 국산 항공기 보급 계획에 따라 향후 MC-21 10대, 수호이 슈퍼제트 100(SSJ100) 8대, 일류신 Il-114 19대를 도입할 계획을 발표한 바 있다. 이는 장기적으로 함대의 현대화와 국산화를 추진하겠다는 의지를 보여준다.

오로라 항공은 러시아 극동 지역의 주요 항공사로서, 모기업인 아에로플로트와 긴밀하게 연계되어 운영된다. 이로 인해 예약과 마일리지 적립은 모두 아에로플로트의 시스템을 통해 이루어진다. 특히 인천국제공항에서 출발하는 항공편에는 아에로플로트의 코드셰어가 걸려 있는 경우가 많다.

한국에서는 항공사의 러시아어 명칭 'Авро라'(아브로라)를 로마자로 오인하여 '압포파 항공'으로 잘못 부르는 경우가 종종 있다. 이는 주로 러시아어에 익숙지 않은 여행사나 일부 여행객들 사이에서 발생하는 현상으로, 해당 노선에 근무하는 승무원들도 이 호칭을 알고 있다고 전해진다.

항공사는 러시아 정부의 지원을 받아 국산 항공기 도입을 추진하고 있다. 2021년 산업통상부는 2025년까지 SSJ100, IL-114 등을 포함한 국내 기종 45대를 공급할 계획을 발표했다. 이는 극동 지역 항공 운송 인프라를 자국 기술로 강화하려는 정책의 일환이다.